livedoor2009年06月23日
東海・山陽新幹線のコンプリート率
以前、空港のコンプリート率（制覇率）をやりました。思ったよりコンプリート率が低かったです。
このコンプリートネタの評判が良かったので（友人達の間ですが）、今回は新幹線で出してみました。
判断基準
○：仕事・旅行問わず１回以上利用した駅。ただし行くだけでなくその駅で新幹線に乗降したこととします。
×：１回も利用していない。
■東海道新幹線 １４／１７＝８２％
東京 ○
品川 ○
新横浜 ○
小田原 ○
熱海 ○
三島 ○
新富士 ×
静岡 ○
掛川 ×
浜松 ○
豊橋 ○
三河安城 ○
名古屋 ○
岐阜羽島 ×
米原 ○
京都 ○
新大阪 ○
■山陽新幹線 １０／１８＝５６％
新神戸 ○
西明石 ×
姫路 ○
相生 ×
岡山 ○
新倉敷 ○
福山 ×
新尾道 ×
三原 ×
東広島 ×
広島 ○
新岩国 ×
徳山 ○
新山口 ○
厚狭 ○
新下関 ×
小倉 ○
博多 ○
合計 ２４／３５＝６９％
ということで、新幹線のコンプリート率は約７割でした。空港の２８％より高くなりましたよ。良かった。
興味あれば、皆さんもぜひやってみてください。
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このコンプリートネタの評判が良かったので（友人達の間ですが）、今回は新幹線で出してみました。
判断基準
○：仕事・旅行問わず１回以上利用した駅。ただし行くだけでなくその駅で新幹線に乗降したこととします。
×：１回も利用していない。
■東海道新幹線 １４／１７＝８２％
東京 ○
品川 ○
新横浜 ○
小田原 ○
熱海 ○
三島 ○
新富士 ×
静岡 ○
掛川 ×
浜松 ○
豊橋 ○
三河安城 ○
名古屋 ○
岐阜羽島 ×
米原 ○
京都 ○
新大阪 ○
■山陽新幹線 １０／１８＝５６％
新神戸 ○
西明石 ×
姫路 ○
相生 ×
岡山 ○
新倉敷 ○
福山 ×
新尾道 ×
三原 ×
東広島 ×
広島 ○
新岩国 ×
徳山 ○
新山口 ○
厚狭 ○
新下関 ×
小倉 ○
博多 ○
合計 ２４／３５＝６９％
ということで、新幹線のコンプリート率は約７割でした。空港の２８％より高くなりましたよ。良かった。
興味あれば、皆さんもぜひやってみてください。
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2009年05月17日
スターフライヤー初搭乗
北九州へ出張のため、スターフライヤーを初めて利用しました。ANAやJALと同じようなものだろうと、当初はさほど気にしていませんでした。でも、いろいろと相違点がありました。
１．ターミナルは第１
今回の便はANAとの共同運航便でした。ANAですから羽田空港の第2ターミナルと思いこんでいました。しかし、直前の案内メールを読むと、搭乗口は第1ターミナルでした。あやうく間違えるところでした。
２．スターフライヤーの保安検査場は一番端
第1ターミナルに着いてから、スターフライヤーでもJALの保安検査場から入れるかわかりません。JALの保安検査場で通れませんでは、恥ずかしい思いしますから、スターフライヤーの保安検査場を探しました。案内もなく、わかりづらかったです。
３．ラウンジの利用ができない
第1ターミナルにANAのラウンジはありませんし、JALも利用できないので、注意が必要です。結局、ゴールドカード用のラウンジを利用しました。
４．搭乗口が遠い
羽田空港の中でも遠い、1番搭乗口でした。バスの方がまだ楽です。やはり羽田空港はJALとANA中心の施設構造ですね。
５．機内に新聞がない
私は機内で新聞を読みたかったのですが、まさか新聞がないとは思いませんでした。だけど、飲み物の提供はありました。ホッ。
６．客室乗務員のサービスはよかった
客の重い荷物を持ってあげたり、ぐずる子供への対処や、食事を取っている人に先に飲み物を提供したりと、笑顔とサービスが良かったです。客室乗務員のサービスだけなら、ANAやJALと遜色ないかそれ以上だと思いました。
７．イメージカラーがなかなかよい
黒字に銀色の文字が個人的にかっこよくて好きです。機内の座席も黒で統一されており、高級感を感じます。客室乗務員の制服も黒のパンツスーツで、企業イメージに合っていますね。
８．すべての座席にモニターがあった
好きなビデオを選んで見れましたし、チャンネル数も多かったように思いました。
ということで、いくつか気になった点を挙げました。飛行機マニア以外どうでもいいネタですね（笑）。
日頃の生活の中でも、細かな気づきを得ることが、実際のコンサルティングで観察力を上げることにつながると思います。
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１．ターミナルは第１
今回の便はANAとの共同運航便でした。ANAですから羽田空港の第2ターミナルと思いこんでいました。しかし、直前の案内メールを読むと、搭乗口は第1ターミナルでした。あやうく間違えるところでした。
２．スターフライヤーの保安検査場は一番端
第1ターミナルに着いてから、スターフライヤーでもJALの保安検査場から入れるかわかりません。JALの保安検査場で通れませんでは、恥ずかしい思いしますから、スターフライヤーの保安検査場を探しました。案内もなく、わかりづらかったです。
３．ラウンジの利用ができない
第1ターミナルにANAのラウンジはありませんし、JALも利用できないので、注意が必要です。結局、ゴールドカード用のラウンジを利用しました。
４．搭乗口が遠い
羽田空港の中でも遠い、1番搭乗口でした。バスの方がまだ楽です。やはり羽田空港はJALとANA中心の施設構造ですね。
５．機内に新聞がない
私は機内で新聞を読みたかったのですが、まさか新聞がないとは思いませんでした。だけど、飲み物の提供はありました。ホッ。
６．客室乗務員のサービスはよかった
客の重い荷物を持ってあげたり、ぐずる子供への対処や、食事を取っている人に先に飲み物を提供したりと、笑顔とサービスが良かったです。客室乗務員のサービスだけなら、ANAやJALと遜色ないかそれ以上だと思いました。
７．イメージカラーがなかなかよい
黒字に銀色の文字が個人的にかっこよくて好きです。機内の座席も黒で統一されており、高級感を感じます。客室乗務員の制服も黒のパンツスーツで、企業イメージに合っていますね。
８．すべての座席にモニターがあった
好きなビデオを選んで見れましたし、チャンネル数も多かったように思いました。
ということで、いくつか気になった点を挙げました。飛行機マニア以外どうでもいいネタですね（笑）。
日頃の生活の中でも、細かな気づきを得ることが、実際のコンサルティングで観察力を上げることにつながると思います。
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2009年05月06日
私のゴールデンウィーク２００９
ゴールデンウィークが終わりましたね。皆さんはゆっくり休めましたか？
私は有休を組み合わせて４／２９から８連休でした。ただ健康診断に半日、仕事のための移動に半日使ったので、実質は７連休でした。
休みの間、何をしてたかというと私の所用に１日、家族サービスに２日、仕事に４日の内訳でした。
せっかくの長期休暇ですからね、ゆっくりしたかったのですが、逆にこういう時でないとまとまった時間がとれないのもあって、ずっと片付けたかった仕事をしたのです。
というのも５月の平日はほとんどコンサルが入っており、月曜に家を出て、ずっと泊まりで、金曜日に帰ってくるパターンなのです。
ずっと一カ所に滞在ならいいのですが、別の場所に移動しなければなりません。
細切れ時間の活用にも限度がありますから、集中して一気に片付けられる時にやってしまわないと、なかなか終わりません。
締め切りが迫っている仕事より、時間があればやりたい仕事の方が、実は自分にとって重要で大切なものです。
せっかくの休みなのに、仕事ばかりして家族に迷惑かけています。コンサルタントという仕事は家族の理解がないと務まりませんね。
休み明けの一発目は、５Ｓの指導です。頑張ってきます！
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私は有休を組み合わせて４／２９から８連休でした。ただ健康診断に半日、仕事のための移動に半日使ったので、実質は７連休でした。
休みの間、何をしてたかというと私の所用に１日、家族サービスに２日、仕事に４日の内訳でした。
せっかくの長期休暇ですからね、ゆっくりしたかったのですが、逆にこういう時でないとまとまった時間がとれないのもあって、ずっと片付けたかった仕事をしたのです。
というのも５月の平日はほとんどコンサルが入っており、月曜に家を出て、ずっと泊まりで、金曜日に帰ってくるパターンなのです。
ずっと一カ所に滞在ならいいのですが、別の場所に移動しなければなりません。
細切れ時間の活用にも限度がありますから、集中して一気に片付けられる時にやってしまわないと、なかなか終わりません。
締め切りが迫っている仕事より、時間があればやりたい仕事の方が、実は自分にとって重要で大切なものです。
せっかくの休みなのに、仕事ばかりして家族に迷惑かけています。コンサルタントという仕事は家族の理解がないと務まりませんね。
休み明けの一発目は、５Ｓの指導です。頑張ってきます！
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2009年04月23日
空港のコンプリート率
一昨日、朝５時半起きで出張しました。行先は小倉です。もちろん飛行機を利用して北九州空港経由で行きました。
北九州空港は初めての利用です。2006年3月開港ですからね、まだ３年位です。
私のコンサルタントの仕事は、地方出張を多く伴います。ですので移動時間はできるだけ「短く！」がモットーです。
しかし、毎回同じだと新たな発見がないので、移動時間に余裕があれば、最短手段と違った行き方をすることもあります。
地方出張が多いですから、いつかはすべての空港・新幹線の駅を制覇したいと思っています。仕事のついでに制覇できたら位の消極的願望ですが。
気になったので、まず現在の空港のコンプリート率（制覇率）を出してみました。
仕事・旅行問わず１回以上利用した空港は、○とします。ただし、ただ行くだけでなくその空港で飛行機に乗ったことを利用とします。
１回も利用していないは×とします。また、離島の空港は除きます。
□ 北海道 ０／９
新千歳空港 ×
中標津空港 ×
女満別空港 ×
釧路空港 ×
帯広空港 ×
オホーツク紋別空港 ×
旭川空港 ×
稚内空港 ×
函館空港 ×
□ 東北 ０／９
青森空港 ×
三沢空港 ×
花巻空港 ×
大館能代空港 ×
秋田空港 ×
庄内空港 ×
仙台空港 ×
山形空港 ×
福島空港 ×
□ 関東 ２／２
成田空港 ○
東京国際空港 ○
□ 中部・北陸 ２／８
名古屋空港 ×
中部国際空港 ×
新潟空港 ×
富山空港 ○
小松空港 ○
能登空港 ×
松本空港 ×
福井空港 ×
□ 近畿 ３／５
関西国際空港 ○
大阪国際空港 ○
新神戸空港 ×
但馬空港 ×
南紀白浜空港 ○
□ 中国 ２／７
鳥取空港 ×
岡山空港 ○
米子空港 ×
出雲空港 ×
広島空港 ×
萩・石見空港 ×
山口宇部空港 ○
□ 四国 １／４
徳島空港 ×
松山空港 ×
高松空港 ○
高知空港 ×
□ 九州・沖縄 ５／９
福岡空港 ○
北九州空港 ○
大分空港 ○
佐賀空港 ×
熊本空港 ×
宮崎空港 ×
長崎空港 ○
鹿児島空港 ×
那覇空港 ○
2009/4/23現在 合計 １５／５３＝２８％
空港のコンプリート率は３割位と低いですね。思ったより空港って多い！ 北海道や東北の空港は、仕事で行きそうにないです。プライベートの旅行で利用しないとコンプリートできないですね（汗）。
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北九州空港は初めての利用です。2006年3月開港ですからね、まだ３年位です。
私のコンサルタントの仕事は、地方出張を多く伴います。ですので移動時間はできるだけ「短く！」がモットーです。
しかし、毎回同じだと新たな発見がないので、移動時間に余裕があれば、最短手段と違った行き方をすることもあります。
地方出張が多いですから、いつかはすべての空港・新幹線の駅を制覇したいと思っています。仕事のついでに制覇できたら位の消極的願望ですが。
気になったので、まず現在の空港のコンプリート率（制覇率）を出してみました。
仕事・旅行問わず１回以上利用した空港は、○とします。ただし、ただ行くだけでなくその空港で飛行機に乗ったことを利用とします。
１回も利用していないは×とします。また、離島の空港は除きます。
□ 北海道 ０／９
新千歳空港 ×
中標津空港 ×
女満別空港 ×
釧路空港 ×
帯広空港 ×
オホーツク紋別空港 ×
旭川空港 ×
稚内空港 ×
函館空港 ×
□ 東北 ０／９
青森空港 ×
三沢空港 ×
花巻空港 ×
大館能代空港 ×
秋田空港 ×
庄内空港 ×
仙台空港 ×
山形空港 ×
福島空港 ×
□ 関東 ２／２
成田空港 ○
東京国際空港 ○
□ 中部・北陸 ２／８
名古屋空港 ×
中部国際空港 ×
新潟空港 ×
富山空港 ○
小松空港 ○
能登空港 ×
松本空港 ×
福井空港 ×
□ 近畿 ３／５
関西国際空港 ○
大阪国際空港 ○
新神戸空港 ×
但馬空港 ×
南紀白浜空港 ○
□ 中国 ２／７
鳥取空港 ×
岡山空港 ○
米子空港 ×
出雲空港 ×
広島空港 ×
萩・石見空港 ×
山口宇部空港 ○
□ 四国 １／４
徳島空港 ×
松山空港 ×
高松空港 ○
高知空港 ×
□ 九州・沖縄 ５／９
福岡空港 ○
北九州空港 ○
大分空港 ○
佐賀空港 ×
熊本空港 ×
宮崎空港 ×
長崎空港 ○
鹿児島空港 ×
那覇空港 ○
2009/4/23現在 合計 １５／５３＝２８％
空港のコンプリート率は３割位と低いですね。思ったより空港って多い！ 北海道や東北の空港は、仕事で行きそうにないです。プライベートの旅行で利用しないとコンプリートできないですね（汗）。
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2009年04月13日
目的を持って勉強しよう
忙しい社会人ほど時間は大切です。貴重な時間を使っての勉強は、自己投資といえます。その自己投資分がきちんと身になるか、回収できるかはとても重要です。
目的のない勉強は意味ありません。勉強するからには、きちんと目的を持って勉強する必要があります。
これは私の反省から出たのですが、私もムダだったなと思う資格をたくさん取っています。例えば、初級シスアドや公害防止管理者・大気などです。
公害防止管理者・大気一種の場合、約７０万円投資しています。
内訳
テキスト・講習代・受験費用＝７万円、
勉強時間２５０時間×当時の時給２５００円＝６２．５万円
これはまったく回収できませんでした。せいぜい、名刺の肥やしです。エネルギー管理士や電気主任技術者は、この資格をきっかけに転職し収入増につながりましたから、回収できたといえます。
一般的にどんな方でも回収しやすい勉強は「会計、英語、ＩＴ」だと思います。会計の第一は簿記です。ＩＴはブラインドタッチ、検索技術など仕事の効率化につながります。私自身の英語はダメなんですが、クライアントをみていると、英語の必要性を感じます。
社会人になると勉強をしなくなりがちです。大学卒業で勉強は終わりと思っている人が多いからです。勉強を続けることは、たとえ最初負けていたとしても必ず逆転できます。
部長や役員クラスは本当によく本を読んで、勉強している方が多いです。
本業に直結する勉強は、金額換算できないにしても、勉強の効果は実感できるはずです。本業と全く関係ない勉強、見当違いの勉強は止めるべきです。
資格があればなんとかなると安直に走らず、なぜ勉強するのかはよく考えて下さいね。
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目的のない勉強は意味ありません。勉強するからには、きちんと目的を持って勉強する必要があります。
これは私の反省から出たのですが、私もムダだったなと思う資格をたくさん取っています。例えば、初級シスアドや公害防止管理者・大気などです。
公害防止管理者・大気一種の場合、約７０万円投資しています。
内訳
テキスト・講習代・受験費用＝７万円、
勉強時間２５０時間×当時の時給２５００円＝６２．５万円
これはまったく回収できませんでした。せいぜい、名刺の肥やしです。エネルギー管理士や電気主任技術者は、この資格をきっかけに転職し収入増につながりましたから、回収できたといえます。
一般的にどんな方でも回収しやすい勉強は「会計、英語、ＩＴ」だと思います。会計の第一は簿記です。ＩＴはブラインドタッチ、検索技術など仕事の効率化につながります。私自身の英語はダメなんですが、クライアントをみていると、英語の必要性を感じます。
社会人になると勉強をしなくなりがちです。大学卒業で勉強は終わりと思っている人が多いからです。勉強を続けることは、たとえ最初負けていたとしても必ず逆転できます。
部長や役員クラスは本当によく本を読んで、勉強している方が多いです。
本業に直結する勉強は、金額換算できないにしても、勉強の効果は実感できるはずです。本業と全く関係ない勉強、見当違いの勉強は止めるべきです。
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